长城汽车Tank 500 2025款评测

就这样，三个月的长城坦克500测试结束了。我确信总有一个词可以形容这种熟悉感是如何让你开始原谅某些事物的缺点的，因为在这场长期测试即将结束之际，我此刻的感受就是如此。那么，最终的结论是什么呢？

首先，简单回顾一下。我们测试的是顶级车型Tank 500 Ultra，目前售价72,990美元（开走价）。这是一款大型七座三排SUV ，采用梯形框架底盘，配备四轮驱动系统，并配有低速和高速档位。

所以，它是一款具有越野能力的 SUV，但其特别之处在于其汽油电动混合动力系统。

如果你正在寻找一款坦克 500 Ultra 的竞争对手，那么入门级的丰田陆地巡洋舰普拉多 (LandCruiser Prado)或许是个不错的选择，它的标价比坦克 500 Ultra 的开走价高出约 500 美元。普拉多目前还没有混合动力版本，但我很快就会提到，我认为这并非坦克 500 的强项。

从性价比角度来看，Tank 500 Ultra 令人印象深刻，其标准功能列表比 Prado 长得多，包括从Nappa 皮革内饰到高级音响系统等一切内容。

在空间和实用性方面，坦克 500 也能与其他大型 SUV 相媲美。不过，它的侧铰链式尾门意味着如果有人停在你后面，你就无法打开它（见图）。

经过三个月近 3000 公里的驾驶，我们发现 Tank 500 的驾驶感受与大多数新型大型 SUV 并不相同。

油门响应不稳定、悬架过硬、车身控制欠佳，这些都让坦克 500 的驾驶体验令人失望。我们把它当作日常代步工具，从上下班通勤到接送孩子上学，再到购物购物和外出旅行，样样精通。糟糕的驾驶性能对我来说简直就是个败笔。

现在长城汽车已经解决了这个问题。去年年底，长城汽车宣布将重新校准动力系统。然而，我们的测试车并没有进行重新校准。不过新款坦克 500 将会进行重新校准，或者如果您是现有车主，您也可以在当地经销商处进行重新校准。

另一个让人难以抉择的因素是油耗过高。尽管Tank 500是一款油电混合动力车，但月复一月地耗油量却相当可观。

这个月我们行驶了794公里，耗油133.04升。平均油耗为16.8升/100公里——几乎是长城汽车官方宣称的8.5升综合（市区/郊区）油耗的两倍。

过去三个月的燃油消耗量一直保持稳定，上个月为 15.1L/100km，上个月为 17.6L/100km。

这是我期望 SUV 中的大型汽油发动机产生的油耗，即使 Tank 中的电动机和发动机产生高输出，我还是更喜欢 V8 或 V6 的线性和可预测的响应，而不是这种混合动力系统。

正如我在上一篇文章中提到的，长城汽车表示，混合动力系统的设计目的是在考虑汽车重量的情况下提高性能，而不是纯粹的节油措施。

哦，刚刚收到新闻……我最近获悉，我们正在测试的车辆尚未安装最近宣布的更新版驾驶员警报系统软件。

长城汽车告知我们，我们的测试车运行的是旧版软件——正是这款软件，因为其安全警报系统针对驾驶员分心、疲劳驾驶和限速区域过于激进，引发了客户投诉。这也解释了为什么所有驾驶员警报都令人沮丧且令人不适。

虽然我们被告知更新后的干扰性大大降低，但我们只能对制造商提供的车辆进行测试和评分。希望我们能尽快试驾更新后的版本，量化其差异。

说到更新，长城汽车还宣布即将推出的坦克500将采用不同的格栅。不得不说，新的格栅确实比我测试车上的格栅好看了一点。

好了，长城汽车 Tank 500 Ultra 就此结束。

在坦克 500 上待了很久，让我想起了起亚十多年前推出的那些 SUV。它们当时达不到许多主流竞争对手的水准，但起亚很快就能生产出如此出色的车型。

我认为未来的 Tank 500 可能会很出色，但目前的版本则不然。

收购时间： 2025年3月

本月行驶距离： 794公里

里程表： 2721公里

本月平均油耗： 16.8L/100km（油泵实测）

长城汽车 Tank 500 2025：超混合动力

结论

Tank 500 Ultra物有所值，实用性强，但油耗高，公路性能差，造型不够精致。

新版本的车辆采用了更新的设计和新的安全警报软件，但是，需要对车辆的动力系统进行审查，以改善油门响应、乘坐舒适度等。